日产汽车公司(Nissan Motor Co.)预计本年度将录得2750亿日元(约合18亿美元)营业亏损公牛配资端，同时正大力推进成本削减计划以挽救不断恶化的财务状况。消息公布后，这家陷入困境的车企股价出现两个月来最大跌幅。
这是日产首次发布截至2026年3月财年的业绩展望，此前该公司一直未提供盈利指引。此外，日产预计今年4-9月(上半财年)将亏损300亿日元，这一结果好于其此前预测的1800亿日元亏损。
“日产仍面临多重挑战，且外部不利因素进一步加剧了这些困难。”日产首席财务官热雷米·帕潘(Jeremie Papin)周四表示。
周五东京股市早盘公牛配资端，日产股价一度下跌6.1%，创下8月26日以来的最大盘中跌幅。今年以来，该股已累计下跌约27%。截至发稿，在美股市场跌2.26%。
日产正经历二十多年来最严重的财务危机，上一次危机中，这家日本车企曾因濒临破产而被法国雷诺集团(Renault SA)救助。
目前日产利润大幅下滑、债务高企，多重问题交织：管理层频繁变动、产品阵容竞争力薄弱，再叠加美国与中国市场销量疲软，使其经营雪上加霜。
日产首席执行官伊万·埃斯皮诺萨(Ivan Espinosa)今年早些时候承诺公牛配资端，将实施一系列成本削减措施：将裁员2万人;并将全球生产基地从17个缩减至10个，以控制过剩产能。
具体举措包括：本财年末前，将墨西哥Civac工厂的生产转移至阿瓜斯卡连特斯(Aguascalientes)综合生产基地;到2028年3月，关闭日本国内旗舰工厂——追滨(Oppama)工厂。
分析师Tatsuo Yoshida指出，日产上半财年亏损低于此前预期，并非源于业务显著改善，而是受一次性成本等因素影响。“目前尚不清楚(重组)进展能否按计划推进。”
帕潘则将亏损收窄归因于美国排放法规相关支出、既往负债，以及其他“一次性因素与递延成本”。
日产目前暂未披露重组成本，也未提供全年净利润或净亏损展望。帕潘表示，相关细节将于11月6日随财报一同公布。
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责任编辑：于健 SF069公牛配资端
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